Os jornalistas do Bike Radar, viram o freio sendo testados em Colorado Springs, próximo ao Quartel General da SRAM e tiveram a oportunidade de apertar as manivelas de freio.

Outros flagras que aconteceram dos freios, ele ficou com esse visual “cabeçudo”, com essa grande protuberância acima das manetes de freio. Isso ocorre porque não existe muito espaço sobrando dentro das engrenagens do sistema de freios SRAM Red, por conta disso, o cilindro do hidráulico teve que ter sido colocado nesse local.

Esse aumento pode até ser benéfico, uma vez que muita gente gosta de utilizar essa posição para pedalar e essa maior protuberância pode dar mais firmeza para as mãos. Os passadores de marcha estão idênticos e nenhuma mudança foi feita nesse sentido. De acordo com o Bike Radar, ao apertar o freio a sensação é boa, macio como os de MTB.

Essa foi uma das primeiras vezes que ví uma análise um pouco melhor da pinça desse novo sistema. Até agora eu só tinha visto imagens mais detalhadas sobre a manete.

As pinças são feitas principalmente de alumínio forjado e peças e parafusos de titânio. O formato permite um bom fluxo de ar, que vai ajudar no controle da temperatura e pelo que dá para perceber a manutenção (troca) das pastilhas é bem tranquila, pela posição que estão colocadas.
Um sistema de dois pistões foi colocado nas pinças e foi disponibilizado um bom espaço para o recuo das pastilhas quando o freio não está acionado. Isso é muito bom, uma vez que dificulta o freio desregular e ficar pegando nas pastilhas.
Com relação ao peso e data exata de lançamento ainda não foram divulgados.
Mas quando ciclistas profissionais estão descendo montanhas de 30km no Giro d’Itália, a 100km/h com curvas extremamente fechadas, na chuva, com sujeira na estrada, não existe a menor dúvida de que os freios a disco são necessários. Eles funcionam 35% melhor do que os freios no aro.
Lembre-se de quem a SRAM, a Shimano e a Campagnolo não estão pensando na necessidade dos ciclistas de final de semana para desenvolver seus produtos e sim nos profissionais!
Além de parar 35% mais rápido, eles não super aquecem os pneus, o que pode levar a descolamento de tubular e até estouro de pneus. Se a roda empenar não vai ficar pegando nos freios, não falha na chuva… enfim… São muito melhores…
Então, se em praticamente todos os esportes de velocidade os freios a disco são utilizados (Corridas de carro, de moto, Mountain Bikes e até aviões…) Porque não podem ser utilizados nas bikes de speed????
Fica a dica para vocês pensarem sobre antes de começarem a criticar a evolução das coisas.
Abraço e não deixem comentar!